ает отправитель, другой сопровождает груз.
  Выдачи груза может потребовать как отправитель, так и получатель груза, который вправе потребовать выдачи груза в порту назначения по имеющемуся у получателя экземпляру К. Перевозчик вправе, хотя и не обязан, проверить правильность данных, указанных в К., без каковой проверки в этом документе должна содержаться оговорка "без ответственности: за количество мест" (вес, качество, состояние, утечку, лом и т.д.).
  К. может быть предметом уступки и залога по общим правилам, применимым ко всем ценным бумагам. В таких случаях переуступается и право распоряжения грузом, переходящее на приобретателя или залогодержателя.
  
  КОНТРСТАЛИЯ - устанавливаемое соглашением сторон договора о морской перевозке груза время, на которое судно может быть задержано в порту в ожидании погрузки или выгрузки сверх обусловленного таким договором для производства этих операций - сталийного времени.
  В отличие от стоянки судна в течение сталийного времени, которое не оплачивается, так как учтено при калькуляции фрахта, К. подлежит оплате по специальной ставке, согласованной сторонами договора - демереджу.
  
  МОРСКОЙ ПРОТЕСТ - оформленное в установленном порядке письменное заявление капитана судна, направленное на обеспечение доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца в тех случаях, когда во время плавания или стояния судна имело место морское происшествие - авария, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований.
  Акт о М.п., составленный нотариусом иди должностным лицом консульского учреждения, при определенных обстоятельствах служит юридическим основанием для освобождения перевозчика груза или его получателя от уплаты таможенных платежей.
  
  СИФ (от англ. СIF - cost, insurance, freight) - в международной торговой

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-179 * збірник літератури №42 * >>>далее>>>