ичних станцій, крім законодавчих та нормативних вимог наведених вище, необхідно також враховувати вимоги:
  -Декрету Кабінету Міністрів України від 08.04.1993 № 33-93 “Про порядок вилучення та реалізації вантажів, що знаходяться у морських торговельних портах і на припортових за-лізничних станціях понад установлені терміни”;
  -Постанови Кабінету Міністрів України від 16.05.1996 № 536 “Про реалізацію вантажів, що знаходяться у морських торговельних портах і на припортових залізничних станціях понад установлені терміни”;
  -Спільним наказом Міністерства транспорту України, Міністерства економіки та з пи-тань європейської інтеграції України від 19.03.2002 № 178/75 “Про затвердження Положення про комісії з питань вилучення та реалізації залежаних вантажів”, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 11.07.2002 за № 577/6865,у частині комісійного прийняття рішення щодо вилучення та реалізації вантажу.
   9.Частина 4 статті встановлює обов’язковість присутності при огляді (пере-огляді) представників підприємства, що здійснює перевезення, пересилання ручної поклажі та багажу чи їх зберігання.
  При цьому, якщо перевезення здійснюється автомобільним або залізничним транспо-ртом, а також поштою та експресс-перевізником, питання щодо представника перевізника не буде виникати.
  У випадку перевезення морським (річковим) та авіаційним транспортом, ручна поклажа та багаж буде зберігатись на складі порту (аеропорту), який у переважній більшості не є перевізником, буде виникати проблеми с представником перевізника. Необхідно, що би у даному випадку порт (аеропорт) вимагав від відправника довіреність (або обумовлював в договорі на обслуговування) на представлення інтересів перевізника за вантажами, що передаються