м перевізника. Він встановлює факт навантаження на борт судна, а також підтверджує зобов'язання перевізника перевезти вантаж у порт призначення і видати його відповідній особі. Коносамент уособлює і "замінює" собою вантаж, що дає змогу його держателю розпоряджатися вантажем. Зокрема, цією властивістю коносамент відрізняється від квитанції (розписки) в прийманні вантажу. За сферою свого застосування (трампове чи лінійне судноплавство) коносаменти поділяються на чартерні і лінійні; по значущості в комерційному обороті - на "чисті" або з обумовленнями, залежно від умов прийняття вантажу до перевезення - бортові і небортові; за умовами передачі вантажу вантажоодержувачу - іменні, ордерні, на пред'явника.
  Перевізник, згідно із ст. 137 Кодексу торговельного мореплавства України, може видати не коносамент, а інший документ на підтвердження отримання вантажу для перевезення.
  Істотними умовами договору перевезення вантажу є:
  найменування вантажу;
  фізична характеристика вантажу: його маса, вага, кількість місць, тара, упаковка, особливі властивості;
  умови перевезення: пункт призначення, строк доставки, найменування вантажоодержувача, провізна плата.
  Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
  У разі переривання або припинення перевезення вантажів з незалежних від перевізника обставин перевізник зобов'язаний повідомити вантажовідправника і одержати від нього відповідне розпорядження щодо вантажу.
  Згідно зі ст. 310 Господарського кодексу України перевізник зобов'язаний повідомити одержувача про прибуття вантажу на його адресу. Таке повідомлення фактично, як правило, здійснює не сам перевізник, а на підставі транспортних кодексів, статутів, правил перевезень вантажів -

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-557 * збірник літератури №69 * >>>далее>>>