оном экономической деятельности" (ч.1 ст.34); "Не допускается
  экономическая деятельность, направленная на монополизацию и недобросовестную
  конкуренцию" (ч.2 ст.34) и другие положения.
   Рассмотрим с учетом этих конституционных гарантий особенности правового
  регулирования в такой сфере предпринимательства, как пассажирские перевозки.
  С привлечением к обслуживанию населения пассажирскими автобусами и микроавтобусами
  организаций и фирм различных форм собственности на коммерческой основе, объем
  этих услуг во многих населенных пунктах страны значительно вырос. Однако,
  с учетом вовлечения в эту сферу частного бизнеса, порой возникают споры, в
  основе которых лежат проблемы государственного регулирования этой экономической
  деятельности. Неоднократно они становились предметом разбирательств судами
  общей, арбитражной и конституционной юрисдикции.
   Анализ состояния правового регулирования проблем пассажирского обслуживания
  населения показывает, что во всех субъектах РФ в той или иной форме осуществляется
  государственное или муниципальное управление этой сферой деятельности. Например,
  организуется конкурс и (или) заключается договор органов местного самоуправления
  с автоперевозчиками.
   Так, в соответствии с распоряжением заместителя премьера Правительства
  Москвы от 20 апреля 1998 г. "Об упорядочении деятельности в сфере перевозок
  населения Москвы коммерческими маршрутами автобусов и микроавтобусов" к работе

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-24 * збірник літератури №67 * >>>далее>>>