социально-политическую сущность этих деяний,
  особенности видового объекта подобных посягательств, способствовало бы уяснению
  их специфики и степени общественной опасности, соответствовало бы возрастающему
  значению борьбы с этими преступлениями в условиях научно-технического прогресса*(6).
  Глава 27 УК "Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта"
  охватывает лишь часть таких преступлений.
   Располагая неосторожные преступления, обусловленные развитием техники,
  в различных главах Особенной части УК, законодатель тем самым дает им различную
  правовую оценку. Такое положение вряд ли свидетельствует о достоинствах данного
  системного подхода, и потому заслуживает серьезного внимания вопрос о принятии
  за основу иного критерия систематизации.
   Так, объединяя преступления на транспорте, большинство из которых характеризуется
  неосторожной формой вины, в самостоятельную главу УК "Преступления против
  безопасности движения и эксплуатации транспорта", законодателю следовало бы
  учесть мнение о половинчатости такого решения и предложение поместить в самостоятельную
  главу УК не только указанные нормы, но и преступления, посягающие на общественную
  безопасность в сфере взаимодействия человека и техники*(7). Предлагаемый вариант
  значительно точнее отразил бы социально-политическую сущность этих деяний,
  особенности их родового объекта, способствовал бы уяснению специфики таких

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-15 * збірник літератури №61 * >>>далее>>>