им бедствие на море или ином водном пути, т.е. за его пассивное поведение (бездействие). Субъектом преступления закон прямо называет только капитана морского или речного судна, а не иных должностных лиц. Ответственность наступает лишь тогда, когда помощь могла быть оказана капитаном без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров. Серьезность опасности оценивается исходя из конкретных обстоятельств дела.
  В заключение главы 27 УК РФ сформулирован состав нарушения правил международных полетов, предусматривающих ответственность за несоблюдение указанных в разрешении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или иное нарушение правил международных полетов. Международным полетом признается всякий полет, при котором воздушное судно пересекает государственную границу Российской Федерации. Преступление может быть совершено как умышленно, так и по неосторожности. Субъектом данного преступления выступают пилоты воздушных судов, а также иные лица, по роду своей деятельности обязанные соблюдать анализируемые правила.
  Составы угона международного, водного, воздушного, автомототранспорта не входят по новому УК РФ в систему преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта (гл. 27). Однако такие деяния, на наш взгляд, также относятся к транспортным преступлениям, родовым объектом которых в целом выступает общественная безопасность, хотя в главу 24 УК РФ "Преступления против общественной безопасности" законодатель включил лишь состав угона судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава (ст. 211 УК). Родовым объектом угона автотранспорта законодатель признал общественные отношения, содержанием которых выступает собственность, поместив этот состав преступления в главу 21 УК РФ.
  Статья 166 УК РФ предусматривает ответственность за угон автотранспортных

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-129 * збірник літератури №57 * >>>далее>>>