принципом законности применение уголовного закона по аналогии не допускается
  (ч.2 ст.3 УК РФ). Значит, в каждом конкретном случае необходим индивидуальный
  подход при решении вопроса об отнесении ущерба к категории крупного. Целесообразно
  при этом как исходить из стоимостного его выражения, так и принимать во внимание
  другие обстоятельства, вплоть до анализа годового баланса коммерческой структуры
  или государственного (муниципального) предприятия по разделу "прибыль".
   При определении размера ущерба следует учитывать прямые убытки не только
  железной дороги, но также физических и юридических лиц, связанных с перевозчиком
  договорными отношениями, а также иных лиц, потерпевших убытки в результате
  несвоевременной или невыполненной доставки пассажиров или грузов (в размер
  причиненного ущерба в данном случае включается только прямой ущерб, а не упущенная
  выгода).
   Некоторые сложности при расследовании фактов блокирования транспортных
  магистралей вносят недоработки со стороны юридических и иных подразделений
  предприятий, понесших ущерб. Например, в связи с фактом блокирования главной
  магистрали на станции Жерекен Забайкальской железной дороги первоначально
  было заявлено о причинении ущерба в 800 млн. руб. Однако при ближайшем рассмотрении
  выяснилось, что ущерб составил 25 млн. руб.
   Не останавливаясь подробно на вопросе оценки ущерба, все же рассмотрим,
  из чего он складывается

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-19 * збірник літератури №55 * >>>далее>>>