и сегодняшнем курсе - около 0,3 доллара. К тому же с лета 1998 года правительство дало возможность сэкономить и на плате за прокачку нефти, отменив валютные платежи. Рублевая же часть не возросла так как "Транснефть" (государственная компания монополист по транспортировке углеводородного сырья) пока не повысила свои тарифы. И компании, качающие западносибирскую нефть в Новороссийск, тратят вместо прежних 2,7 доллара за баррель не более 1 доллара.
   Таким образом, чистая прибыль в результате девальвации у нефтяников составила более 5 долларов на баррель10. Парадоксальность ситуации заключается в том, что российские нефтяные компании находятся в преимущественной по сравнению с их зарубежными коллегами ситуации. Вполне возможно, что у разумных руководителей возникнет желание использовать это преимущество для работы по долгосрочным проектам. Определенная угроза этому отраслевому "пиру во время чумы" проистекает от российского правительства, которое руководствуюсь благами намерениями рассматривает планы введения экспортных пошлин на нефть. Цифры этой пошлины варьируются, но известно, что нефтяники со своей стороны согласны пойти на размер пошлины не более 5% от стоимости нефти. В принципе премия российских нефтяников и при этой пошлине будет достаточно высокой.
  Третий фактор гораздо менее масштабный, чем предыдущие два, но, тем не менее, весьма позитивный с точки зрения участия России в разработке каспийских ресурсов. Принятие Государственной Думой закона о разделе продукции, несомненно, улучшит инвестиционный климат в России. Этот закон иностранные нефтегазовые компании ожидали с 1995 года, и он в значительной мере был предварительным условием для приходы на российский рынок иностранных инвестиций. Закон позволяет поднять доступ иностранцев к российским природным ресурсам с 10-20% до 30% и дает возможность осуществления среднемасштабных проектов,

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-436 * збірник літератури №53 * >>>далее>>>