й.
  Возможно, свое воздействие на ситуацию окажет появление проекта танкерно-трубопроводного маршрута, исключающего из схемы транспортировки "турецкие проливы". Этот маршрут должен пройти через Грецию. Его сильной стороной, несмотря на пока еще не достаточную техническую проработку, является явно благожелательное отношение со стороны стран Евросоюза - главных потребителей планируемой нефти и основных потенциальных инвесторов. Строительство параллельной Проливам ветке нефтепровода не составляет в техническом плане какой-либо проблемы. С другой стороны, наблюдается технологическая алогичность проекта: наличие двух нефтеперевалочных терминала на столь коротком транспортном участке. При этом необходим третий (или третьи) разгрузочный терминал в европейской стране-потребителе. Все это, несомненно, вызовет весьма негативную реакцию европейских "зеленых". Турция эту реакцию явно поддержит, так как нефтеперевалочные пункты будут расположены в непосредственной близости от зоны Проливов и любая утечка нефти даст себя знать на турецком побережье9.
  Следовало бы обозначить факторы, которые проявились в последнее время и которые необходимо принимать в расчет при анализе ситуации вокруг каспийских ресурсов.
  Первым фактором, который уже упоминался, является падение мировых цен на нефть (за 1998 год - 40%), что сказалось на доходах нефтяных компаний и, соответственно, способствовало уменьшению интереса к долгосрочным крупнозатратным проектам. До осени 1997 года цены на нефть держались на предельно высоком уровне (17-20 долларов за баррель в зависимости от сорта), поскольку все последнее десятилетие темпы роста добычи были ниже запланированных. Именно это подталкивало к поиску и освоению новых месторождений, в том числе и Каспия. Однако гораздо более успешно реализовали свои отложенные ранее проекты страны ОПЕК, что в сочетании с усилением эксплуатации старых

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-436 * збірник літератури №53 * >>>далее>>>