никающие в последнее время с проходом танкеров через Черноморские проливы. Турция ведет намеренную политику на ограничение прохода нефтеналивных судов, грубо нарушая Конвенцию Монтрё 1936 года, регламентирующую судоходство в зоне Проливов. Анкара намерена и дальше продолжать эту практику, и грозит применением таких мер, как пятикратное повышение пошлин за проход Проливов, введение так называемой "неограниченной страховки", а также разрешения на проход только танкерам с двойной обшивкой. Подобные меры приведут к резкому увеличению стоимости нефти, а требование иметь двойную обшивку исключит из нефтетранзита большинство российских судов, таковой не имеющих. Турция не реагирует на протесты внешнеполитических ведомств ни России, ни стран Евросоюза и вызывающе переименовала проливы Босфор и Дарданеллы в "турецкие проливы". Снятие проблем, связанных с маршрутом Баку-Супса, возможно через изменение схемы танкерной транспортировки.
  Помимо Бакинской нефти в последние десятилетия все большее внимание привлекали Тенгизские месторождения в Казахстане. Их промышленной разработке помешал распад Советского Союза. Однако, о них не забыли.
  24 ноября 1998 года правительства России, Казахстана и Омана (на уровне премьер-министров) подписали в Москве соглашение о прокладке трубопровода от казахского нефтяного месторождения Тенгиз до Новороссийска (новый трубопровод в обход Чечни). Правительствам трех стран принадлежат 50% акций Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), учрежденного в 1992 году для реализации данного проекта - строительства трубопровода длиной в 1580 км, стоимостью около 2,2 млрд. долларов, который должен принять первую нефть в июле 2001 года.
  Помимо указанных правительств участниками консорциума является ряд российских и зарубежных компаний, среди них: "Шеврон" (США), "Лукарко" (совместное предприятие российского "Лукойла" и американской

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-436 * збірник літератури №53 * >>>далее>>>