енно-политического сотрудничества увязываются с проблемой энергоресурсов. Объектом лоббирования выступают, прежде всего, Азербайджан и Грузия, через территорию которой может пройти этот маршрут.
  Давление правительства США в последнее время усилилось и на американские компании, "присматривающиеся" к каспийской нефти. Весьма прямолинейные методы подобного давления - беседы и "инструктажи" в Белом доме и Госдепартаменте вызвали возмущение делового сообщества, так как бизнесмены не имеют уверенности в экономической эффективности данного маршрута. К тому же администрация Клинтона заявила нефтяным компаниям, что по внутриполитическим мотивам не может предоставить им значительных субсидий для постройки трубопровода. Тем не менее власти США продолжают выделять средства на финансирование технических разработок проекта Баку-Джейхан.
  Одновременно США продолжают оказывать давление на турецкое правительство, с тем, чтобы оно взяло на себя часть субсидий компаниям. Вряд ли стоит ожидать турецких правительственных субсидий, по крайней мере, до апреля 1999 года, когда в Турции должны состояться парламентские выборы и будет сформировано новое правительство. Ситуация осложняется и снижением темпов экономического развития в 1998 году. Единственное, что может предложить Анкара - это дешевая рабочая сила, которая стала бы фактором снижения издержек по строительству нефтепровода.
  Другим маршрутом транспортировки является трубопровод Баку-Супса (грузинский порт на Черном море) и далее на танкерах в страны Западной Европы. Данный маршрут вполне мог бы удовлетворить Россию, так как в регион Каспия и Закавказья ограничивался бы доступ Турции, уменьшались бы возможности ее влияния на Грузию. При этом танкерные перевозки в значительный степени осуществлялись бы российским нефтеналивным флотом.
  Наиболее уязвимым местом данного проекта являются трудности, возникающие

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-436 * збірник літератури №53 * >>>далее>>>