тегические интересы США, можно считать, что в ближайшие 5 лет Вашингтон продолжит незначительное финансовое, но очень активное политико-дипломатическое вмешательство в дела региона. Реальное же поступление энергоресурсов из региона, по прогнозам, следует ожидать к 2012-2015 гг.
  Однако окончательно будущее каспийской нефти на мировом рынке определится лишь после того, как станут ясны маршруты ее транспортировки. Существует значительное число вариантов. Наиболее "популярными" на данный момент являются следующие.
  Маршрут Баку-Джейхан (Джейхан - турецкий порт на Средиземном море). Предусматривает транспортировку "большой каспийской нефти" и создается под нее, а также под нефть работающих ныне Бакинских нефтепромыслов. Данный маршрут пользуется наибольшей поддержкой Турции и США. Отношение к нему предполагаемых нефтепотребителей - стран Евросоюза остается достаточно прохладным из-за частых обострений отношений с Турцией. Явным недостатком трубопровода Баку-Джейхан является его чрезвычайная дороговизна - около 4 млрд. долл. В случае если надежды на "большую нефть" не оправдаются, то перекачка нефти только нынешних Бакинских месторождений не оправдает затрат на строительство, и это резко повысит ее цену и сделает слабо-конкурентной по сравнению с нефтью Персидского залива.
  Строительство трубопровода Баку-Джейхан лишает Россию доступа к "большой каспийской нефти", а также возможности получать плату за нефтетранзит, что реально в случае прокладки маршрута по российской территории. К тому же реализация варианта Баку-Джейхан резко усилит влияние Турции в делах Азербайджана. Маршрут Баку-Джейхан удовлетворяет всем американским условиям. Он проходит только через дружественные США страны и минует Россию и Иран.
  Лоббирование данного маршрута активно ведется всеми правительственными органами США, а также по линии НАТО, при этом вопросы военно-технического

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-436 * збірник літератури №53 * >>>далее>>>