если таковые имеются, от общей опасности.
  Считается, что судно не подвергается общей опасности вместе с другим судном (другими судами), если в результате простого отсоединения от другого судна (других судов) оно находится в безопасности. В случае, если отсоединение представляет собой акт общей аварии, общее морское предприятие продолжается.
  Нижеследующие правила применяются, если соглашением заинтересованных сторон не установлено иное. Если это предусмотрено соглашением сторон, а также в случаях неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, определении размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются Йорк-Антверпенские правила об общей аварии и другие применимые обычаи торгового мореплавания.
  Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется и в случае, если опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине одной из сторон договора морской перевозки груза или третьего лица. Однако такое распределение не лишает участника общей аварии права на взыскание с ответственного лица причиненных убытков.
  2. Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение судна в порт или иное место погрузки груза вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения ради общей безопасности.
  В случае, если расходы на заход судна в место убежища или возвращение его в место погрузки груза признаются общей аварией, к ней должны быть отнесены также расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или часть его из такого места. Расходы на заработную плату и довольствие членов экипажа судна, топливо и предметы снабжения, произведенные в связи с продлением рейса в результате захода судна в место убежища

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-179 * збірник літератури №42 * >>>далее>>>