х документов, имеющихся на судне;
  - дальнейшая фактическая инспекция судна может быть предпринята только после такой проверки и лишь в случае, когда имеются явные основания считать, что состояние судна или его оборудование в значительной степени не соответствуют этим документам, либо когда содержание этих документов недостаточно для подтверждения или проверки предполагаемого нарушения, либо когда судно не имеет действительных сертификатов или судовых журналов;
  - судно должно быть незамедлительно освобождено при условии выполнения таких целесообразных процедур, как представление залога или другого подходящего финансового обеспечения даже в случае, если расследование свидетельствует о нарушении применимых законов и правил или международных норм и стандартов по защите и сохранению морской среды;
  - без ущерба для применимых международных норм и стандартов, касающихся годности судов для плавания, в освобождении судна может быть отказано, либо освобождение может быть обусловлено переходом его на ближайшую подходящую судоремонтную верфь, если это судно представляет собой чрезмерную угрозу нанесения ущерба морской среде, причем в таких случаях государство флага должно быть незамедлительно уведомлено об этом.
  Государства обязуются сотрудничать в разработке процедур, направленных на то, чтобы избежать ненужной фактической инспекции судов в море, и при осуществлении своих прав и выполнении своих обязанностей в части обеспечения выполнения не должны допускать никакой дискриминации по форме или по существу против судов любого другого государства.
  8. Конвенция 1982 г. предусматривает, что разбирательство, проводимое с целью наложения наказания за любое нарушение применимых положений национального или международного права, касающихся предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения с

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-179 * збірник літератури №42 * >>>далее>>>