ния. Д., если это предусмотрено соглашением сторон, может руководствоваться не только применимыми положениями российских нормативных актов - КТМ РФ и Положением об Ассоциации диспашеров, но и положениями соответствующей редакции Йорк-Антверпенских правил об общей аварии, другими международными обычаями торгового мореплавания, даже если контрагенты договора о международной морской перевозке не предусмотрели своим соглашением их применения.
  Заявление о составлении диспаши подается Д. с приложением к нему всех необходимых документов, характеризующих сущность происшествия и подтверждающих сумму убытков и расходов. После рассмотрения этих документов д. выносит мотивированное постановление о признании наличия в деле общей аварии либо отказывает в составлении диспаши. Все материалы, на основании которых составляется диспаша, открыты для обозрения, и Д. обязан по требованию заинтересованных лиц выдавать им за их счет засвидетельствованные копии этих материалов.
  В течение 6 месяцев со дня получения диспаши заинтересованные лица могут оспорить диспашу посредством направления Д. искового заявления. Если же диспаша не оспорена либо оспорена, но оставлена судом в силе, взыскание по ней может быть произведено в порядке, установленном российским законодательством.
  
  ДОГОВОР О МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА - договор, по которому перевозчик или фрахтовщик обязуется перевезти вверенный ему отправителем груз в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу - получателю. Отправитель или фрахтователь обязуется по такому договору уплатить за перевозку груза установленную плату - фрахт. Д.м.п.г. должен соответствовать применимым положениям КТМ РФ, ибо в противном случае он является недействительным.
  Предметом такого Д. является оказание услуг по перевозке - перемещению груза из одного морского

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-179 * збірник літератури №42 * >>>далее>>>