ргскими правилами. Данная Конвенция устанавливает унифицированное регулирование
  для прав и обязанностей грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей
  по договору морской перевозки грузов. Конвенция вступила в силу 1 ноября 1992
  г. Россия не входит в число ее участников. Вторым документом является Конвенция
  ООН об ответственности операторов транспортных терминалов*(8). Она была принята
  в 1991 г. в Вене. Данный акт создает единообразный правовой режим в отношении
  ответственности оператора терминала за утрату или повреждение груза, находящегося
  в процессе международной перевозки, в период, когда этот груз находится на
  транспортном терминале. Кроме того, Конвенция устанавливает ответственность
  оператора терминала за вызванную им просрочку в доставке груза. Этот документ
  не вступил в силу, поскольку число его участников пока меньше необходимого
  минимума.
   По всеобщему признанию, деятельность ЮНСИТРАЛ оказалась весьма успешной
  в области унификации правового регулирования процедуры разрешения международных
  коммерческих споров. Первым результатом усилий Комиссии в этом направлении
  стало принятие в 1976 г. Арбитражного регламента ЮНСИТРАЛ*(9). Регламент,
  по сути, содержит почти полный свод процессуальных норм и правил, которые
  по соглашению сторон могут применяться к арбитражному процессу, возникающему
  из их коммерческих взаимоотношений. Этот документ, нашедший довольно широкое
  применение

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-33 * збірник літератури №41 * >>>далее>>>