ти стихий.
   В условиях надвигающейся опасности, грозящей общему морскому предприятию,
  капитан (в редких случаях владелец судна) должен решить, что необходимо предпринять,
  чтобы обеспечить спасение. Его действия могут быть определены как акт общей
  аварии, и, как уже отмечалось, иногда эти действия приводят к убытку по общей
  аварии, который несет одна или несколько сторон общего морского предприятия
  ради общей безопасности.
   Убытки по общей аварии можно разделить на две большие категории, обозначаемые
  как пожертвования и расходы.
   Под пожертвованием обычно подразумевается имущество, намеренно принесенное
  в жертву ради общей безопасности. Здесь нелишне будет привести несколько примеров
  из практики.
   Одним из наиболее известных видов пожертвования является выброс груза
  за борт (jettison), известный еще по Родосскому закону о выброшенном в море
  и решениям английских судов, (первое из них датировано 1295 годом). Однако
  существует по крайней мере две формы этого вида пожертвования. Капитан тонущего
  судна, в корпусе которого образовалась пробоина, может счесть необходимым
  выбросить часть груза за борт для того, чтобы спасти корабль. В другом случае
  тяжело груженное судно, севшее на мель, избавившись от части груза, тем самым
  облегчит свою осадку и сможет продолжить плавание. Иногда груз (нетронутый
  или поврежденный) выбрасывается для того, чтобы можно было

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-14 * збірник літератури №41 * >>>далее>>>