древности, функционально
  необходим и востребован. Мы убедились, что концепция общей аварии, выработанная
  еще в Древней Греции, до сих пор применяется, успешно выдержав проверку временем:
  за прошедшие века институт общей аварии практически не изменился. Как и раньше,
  основным регулятором отношений, возникающих в данной области, является унифицированный
  международно-правовой обычай. Поэтому видится разумным построение регулирования
  института общей аварии на основе Йорк-Антверпенских правил. Именно так решает
  этот вопрос действующий КТМ РФ: практически все его нормы, относящиеся к институту
  общей аварии, соответствуют Йорк-Антверпенским правилам. Это способствует
  сближению российской практики торгового оборота с международной практикой.
  
  Д.В. Мещеряков,
  студент 5 курса факультета права
  Государственного университета - Высшей школы экономики,
  специализация - международное частное право;
  юрисконсульт ЗАО АСК "Инвестстрах"
  
   "Журнал российского права", N 6, июнь 2001 г.
  
  -------------------------------------------------------------------------
   *(1) Первая попытка была предпринята в 1860 г. на конференции в Глазго,
  а в 1864 г. в Йорке были приняты Йоркские правила.
   *(2) См.: Маковский А. Л. Комментарий к ст. 285 КТМ // Комментарий к
  Кодексу торгового мореплавания РФ / Под ред. Г. Г. Иванова. М., 2000. С. 482.
   *(3) Очевидно, что при международно-правовом

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-14 * збірник літератури №41 * >>>далее>>>