и содержание последних радиосообщений экипажа, получить сведения о том, какие спасательные меры приняты и кто из авиаспециалистов выехал на место происшествия. Необходимо также дать указание опечатать ленту с записью радиопередач экипажа, журнал радиообмена командной радиостанции, а при необходимости и другие документы. При стальное внимание необходимо уделить созданию и работе по исковых групп. В состав этих групп, кроме авиаспециалистов, включается значительное число лиц, не имеющих отношения к авиации (местных жителей, военнослужащих и др.). Эти лица, как правило, вовсе не знают деталей самолета и не умеют с ни ми правильно обращаться при обнаружении, они просто могут не обратить на них внимания. В этой связи важно провести подробный инструктаж членов поисковых групп с разъяснением, какие детали и где искать, как обращаться с ними в случае обнаружения, какие признаки зафиксировать, как упаковать найденные вещественные доказательства и сохранить для дальнейшего исследования. Начинать осмотр следует с объектов, которые раньше других могут подвергнуться изменениям в результате спаса тельных и восстановительных работ, и с объектов, результаты осмотра которых могут оказать влияние на эффективность осмотра других объектов. Выемка и осмотр документов. Вопросы конструирования, производства, испытания, ремонта и эксплуатации авиационной техники, организации, подготовки и обеспечения полетов, характера полетных заданий, условий и режима полетов, нарушений правил пилотирования и другие вопросы работы авиации находят подробное отражение в многочисленных документах, которые ведутся различными авиационными службами. Тщательное изучение этих документов позволяет получить ценную информацию об обстоятельствах авиационного происшествия. К тому же сведения, содержащиеся в одних документах, могут при сопоставлении находить подтверждение или опровергаться другими документами. Важно принять срочные меры к сохранению технической, летной и медицинской документации, произвести

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-643 * збірник літератури №38 * >>>далее>>>