ий, постов секционирования и тяговых подстанций может привести к авариям и крушениям с тяжелыми последствиями. При расследовании данных происшествий в первую очередь намечаются и исследуются версии о времени, причине, способе и орудиях повреждения. Версии о времени повреждения разрабатываются с учетом показаний контрольных приборов на ГЭС (ГРЭС) на тяговых подстанциях, графика исполненного движения поездов и времени обнаружения данного повреждения. Устройства энергоснабжения могут быть повреждены путем короткого замыкания в сети, обрыва проводов, взрыва, разрушения средств релейной защиты, внезапного обесточивания питающих линий. Обрыв проводов и короткое замыкание в сети могут быть не только результатом халатности или умышленных действий преступника, но и следствием неблагоприятных метеорологических условий (обледенение и др.). Версии о виновнике повреждения охватывают довольно широкий круг лиц. Им может быть дежурный инженер электростанции, линейный электромонтер, работник службы электрификации Управления железной дороги, не обеспечивший согласованности схем питания контактной сети и линий СЦБ и связи, член ремонтной бригады, работник службы пути, постороннее лицо. Проверка всех этих версий осуществляется путем проведения неотложных и иных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий: осмотра поврежденных устройств энергоснабжения, средств релейной защиты, соответствующих постов секционирования и тяговой подстанции, а также документов, отражающих техническое состояние устройств энергоснабжения, СЦБ и связи. Важное значение имеют допросы свидетелей из числа очевидцев повреждения, работников службы электрификации дороги, инженерно-технического персонала ГЭС (ГРЭС), членов ремонтной бригады, работников службы пути, СЦБ и связи, членов локомотивной и кондукторской бригад, а также техническая и криминалистическая экспертизы. Наложение на путь посторонних предметов Это правонарушение всегда, за исключением случаев детской шалости, носит умышленный

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-643 * збірник літератури №38 * >>>далее>>>