ами транспортной травмы, мы не будем на них ос-
  танавливаться.
  Большая часть повреждений от действия частей движущегося водного
  транспорта на теле жертв напоминают по своему внешнему виду массивные
  рубленые раны, причиненные не очень острыми рубящими предметами. В зави-
  симости от того, какой из частей транспортного средства они причинены
  (подводными крыльями, полостями винта или иными), такие раны могут быть
  более или менее обширными, одиночными или множественными, (рис. 11-4).
  При воздействии частей водного транспорта на тело мертвого человека
  судебный медик достаточно легко может это определить, если труп не нахо-
  дится в состоянии сильно выраженного гнилостного изменения.
  Непосредственной причиной смерти после травматизации водным транспор-
  том может быть не смерть от кровопотери или иной причины, связанной с
  механическим повреждением, а утопление в воде, что достаточно легко ус-
  танавливается при судебно-медицинском исследовании трупа.
  Кроме описанных видов транспортного травматизма в практической работе
  могут быть встречены и другие. Увеличение разнообразия традиционных
  транспортных средств, появление совершенно новых видов транспорта, изме-
  нение условий его эксплуатации, влекут за собой увеличение разнообразия
  механизмов транспортного травматизма. Однако общие принципы работы су-
  дебных медиков при транспортной травме остаются

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-595 * збірник літератури №38 * >>>далее>>>