равителем
  или, соответственно, с грузополучателем. Конкретизация этого положения содержится
  в п. 58 УАТ.
   Кодекс торгового мореплавания не регулирует взаимоотношения между сторонами
  при осуществлении погрузки груза на судно. В п. 1 ст. 150 КТМ лишь указывается,
  что перевозчик с момента принятия груза к перевозке до момента его выдачи
  надлежаще и старательно должен грузить, укладывать, заботиться о грузе. В
  КТМ особо оговариваются условия, при которых груз может быть размещен не в
  трюме, а на палубе судна. В соответствии со ст. 138 КТМ перевозчик имеет право
  перевозить груз на палубе только в соответствии с соглашением между перевозчиком
  и отправителем (о достижении такого соглашения делается отметка в коносаменте
  или ином документе, подтверждающем заключение договора), законом или иными
  правовыми актами либо обычаями делового оборота.
   По окончании погрузочных работ производится пломбировка.
   Так, в соответствии со ст. 34 ТУЖД загруженные вагоны, контейнеры должны
  быть опломбированы железными дорогами, если погрузку производили последние,
  или грузоотправителями, если именно они выполнили указанную работу. Порядок
  опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочными устройствами,
  а также перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах
  без запорно-пломбировочных устройств, устанавливается правилами*(14).
   Запорно-пломбировочные устройства и устройства

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-35 * збірник літератури №22 * >>>далее>>>