і подачі вагонів (контейнерів) під розвантаження внаслідок зайнятості фронту розвантаження або з інших причин, що залежать від одержувача, вантаж вважається доставленим у строк, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого строку доставки (ст. 57 Статуту залізниць). На автомобільному транспорті дуже важливою є фіксація в товарно-транспортних накладних часу прибуття й вибуття автомобілів під навантаження або розвантаження. Відповідно до статті 53 Статуту автомобільного транспорту час прибуття автомобіля під навантаження обчислюється з моменту пред'явлення водієм дорожнього листа в пункті навантаження, а час прибуття автомобіля під розвантаження — з моменту пред'явлення водієм товарно-транспортної накладної в пункті розвантаження. На морському транспорті строки доставки вантажів можуть бути встановлені законом чи договором, а в разі їх відсутності вантаж доставляється відповідно до строків, звичайно прийнятих у морській практиці (ст. 160 Кодексу торговельного мореплавства).
   Нарешті, у пункті призначення перевізник повинен видати вантаж одержувачеві, зазначеному в транспортному документі. Проте у разі, коли, наприклад, залізниця не може видати вантаж одержувачеві в строк, зазначений в накладній, вона протягом трьох днів чекає вказівок відправника щодо подальших дій з цим вантажем. Окрім того, за заявою відправника залізниця вправі замінити зазначеного в документі одержувача на іншого за умови, то при цьому не змінюється станція призначення і вантаж ще
  
   203
  
   не видано початковому одержувачеві. У виняткових випадках залізниця може за заявою відправника, одержувача або його міністерства змінити станцію призначення (переадресувати вантаж). Однак повторне переадресування і переадресування вантажів у зворотних напрямках не допускаються (ст. 59, 60, 64 Статуту залізниць).
   Видача

<<<назад<<< * перейти на стр. 1-702 * збірник літератури №2 * >>>далее>>>